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Sábado, 14 de dezembro de 2019

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Ferrovia de integração do Centro-Oeste é aprovada com investimento de R$ 4 bilhões

Da Redação - Thaís Fávaro

14 Nov 2018 - 15:41

Foto: Internet

Ferrovia de integração do Centro-Oeste é aprovada com investimento de R$ 4 bilhões
A Comissão Mista que analisa a Medida Provisória 845/2018, que cria o Fundo Nacional de Desenvolvimento Ferroviário (FNDF), aprovou parecer favorável nesta quarta-feira (14), com mudanças no relatório final, que assegura a implantação da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste em Mato Grosso. Com investimento de R$ 4 bilhões, a ferrovia terá 383 quilômetros e deverá ligar Água Boa ao município de Campinorte, em Goiás.

A alteração foi comemorada pelo senador Wellington Fagundes (PR-MT), presidente da Frente Parlamentar de Logística de Transportes e Armazenagem (Frenlog) e líder do Bloco Moderador no Senado.

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"Inicialmente, o Fundo Ferroviário previa aplicação obrigatória na ligação do Complexo Portuário de Vila do Conde, no Pará, à Ferrovia Norte-Sul. Isso significava a paralisação do projeto da FICO. Falamos com o relator, deputado Lúcio Vale, que também é do PR, nosso partido, houve um acordo, e as alterações foram consignadas. Agora teremos condições de avançar nessa importante ferrovia para Mato Grosso" – disse o republicano.
 
Os recursos a serem injetados no modal são oriundos da mineradora Vale, como contrapartida pelas prorrogações de seus contratos de concessão da ferrovia dos Carajás (Pará e Maranhão) e a ferrovia Vitória-Minas (Minas Gerais e Espírito Santo).
 
O Estudo e o Relatório de Impacto Ambiental e o Projeto Básico, contemplando o segmento Água Boa a Campinorte, foram contratados pela Vale e finalizados em 2010, segundo o Governo. O trecho conta ainda com licença prévia 493/2014, cuja prorrogação foi requerida ao Ibama. O modelo de concessão também já teve parecer pela aprovação do Tribunal de Contas da União.

A MP 845/2018 tem vigência até 28 de novembro. Fagundes informou que já está encaminhando ofício ao presidente da Câmara dos Deputados, Rodrigo Maia (DEM-RJ), e ao presidente do Senado, Eunício Oliveira (PMDB-CE), pedindo prioridade na votação do Projeto de Lei de Conversão.  "O prazo é curto e esperamos concluir o processo legislativo o mais rápido possível" - frisou o senador de Mato Grosso.
 
O fundo funcionará por cinco anos e terá como objetivo ampliar a capacidade logística do Sistema Ferroviário Nacional.  Ele será composto de recursos do Orçamento da União, de doações e de outras fontes, tais como a quantia arrecadada com as outorgas. Ainda segundo a MP, os recursos serão aplicados no subsistema ferroviário federal, respeitados os planos de desenvolvimento logístico dos Estados.
 
O Governo justifica que o FNDF terá essencial relevância ao viabilizar investimentos imprescindíveis no setor, principalmente no Arco Norte do Brasil, o que vai proporcionar a redução dos custos de transportes, da emissão de poluentes e do número de acidentes em rodovias, além da melhoria do desempenho econômico de toda a malha ferroviária.
 
Em seu relatório, Lúcio Vale também aceitou sugestões para ampliar a fonte de financiamento do fundo. O deputado incluiu, por exemplo, as multas decorrentes de contratos de concessão ou de arrendamento de ferrovias entre as fontes de financiamento. Para isso, teve que alterar a Lei 10.233, de 2001, para que esses recursos deixem de ser destinados à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
 

4 comentários

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  • Elias
    01 Jan 2019 às 10:12

    Pra que ferrovia em Cuiabá??carregar o quê?? Faça me o favor

  • Paulo Costantin Nopla.
    06 Dez 2018 às 15:32

    Enquanto isso....!! O trecho Rndonópolis/Cuiabá, faltando 200 km segue parado pelas Borucracia.

  • MATOS
    17 Nov 2018 às 08:20

    Quero entender cada Km custará R$ - 10.443.864,00, é isso mesmo.... tenha dó... mais um assalto a nós.

  • ADN
    16 Nov 2018 às 07:12

    Viva MT. A grande estrela do agronegocio. Vou para Santiago do Norte.

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